Hiya~~
西オーストラリア州在住
日本ではバイク乗りだったカスミです
- 転職を考えている人
- トラックの免許を取りたい人
- マイニングで働きたい人
みなさん、転職はお考えでしょうか。
オーストラリアでは
何歳になっても
新しいことを学んだり
何かに挑戦したりする
ことは、ごく普通
この考え方が一般的なので、日本よりも転職がしやすいです。年功序列という考え方がないのも、転職のしやすさに影響していると言えるでしょう。
先日、夫がこの先の転職を見据え、オーストラリアでトラックドライバーの免許を取得しました。
今回は、その免許取得方法に関する詳細をお伝えします。
誰かのお役に立てれば幸いです。
それではー、どうぞっ！
免許を取ったのは、夫ですが、一人称を全て『私』に統一しております。ご了承ください。
取得した資格
Heavy Rigid (HR) licence
(Synchromesh Gearbox)
申し込み方法
今回は、西オーストラリア州のバンバリー(Bunbury)という町にある【KEENS】という会社で免許を取得しました。
申し込み条件
下記いずれかに該当する者
費用
1300ドル（1日コース）
約126,000円 1ドル97円換算
インターネットで調べると、日本では、トラックの免許を取得するのに最短でも1-2週間かかるそうですが、オーストラリアでは、1日の講習で取ることができます。
因みに、2日かけて免許を取るコースもありました。
1日で取るのは、2日に分けるより大変で難易度は上がります。最後の実技テストに合格する見込みがないと追加料金を支払い、実習を追加で受けなければいけません。そのため、申込時に、本当に1日コースで大丈夫かの確認がありました。
事前準備
予約すると、教本とアセスメントがメールで送られて、当日までに終わらせなければいけません。
アセスメントは、全10ページ
合計 3～4 時間位かかりました
リーディングは比較的得意ですが、教本といった専門的なことが書かれた文章を英語で読み続けて問題を解くという作業は、集中力が必要で脳をフルに使い続け、とても疲れました。
当日のスケジュール
8:45 教習所到着、アセスメント提出、書類に記入、身分証明書を二点提出*
9:00 実習二時間
11:00 お昼休み
12:00 実習二時間
14:00 休憩
14:15 実習二時間
16:15 休憩
16:30 実技テスト
17:00 終了
*免許証とメディケアカードを出しました
メディケアを持っていない人でも、他にも使える身分証明書はあると思うので、それぞれの会社にお問い合わせください。
座学の内容
当日は無し
事前準備で教本をしっかり読んで理解して覚えておくこと
実習の内容
最初の10-20分だけ、教官が運転の仕方を教えてくれましたが、その後すぐに運転を代わり、それ以降は私が一日中運転の練習をしました。
日本の教習所のような、敷地内で運転の練習をするコースは無く、最初から公道に出たのでとても緊張しました。
具体的な指導内容例
目の前の信号が赤だが、
もうすぐで青に変わりそうな時は
なるべく停止しないように粘る
車体はマニュアルです。普通車よりギアを入れるのが大変なのでゆっくりでも走り続けているほうがまた加速して走り出すときが楽。
合流地点では車が来ていないことを
確認したら内輪差に全集中
普通車より圧倒的に大きなトラック。普通車で運転する感じでいると確実に内輪差にやられます。
必要な英語力
自動車や道路に関する英単語は、事前に送られる教本をしっかり読み、知らない単語を調べて、すべてを理解しておけば大丈夫です。
日本で運転の教習を受ける時、教官が
はい、次の交差点を右折ね
そこを左折して
というように指示を出しますが、これらのことを英語で言われてちゃんと理解できないといけません。
教習の最初の方は、運転に慣れることで精一杯でしたが、教習は全部で6時間もあります。
最後の方になってくると、だいぶ運転にも慣れてくるので、心に余裕がうまれます。そういうときは、少しでも、雑談する英語力があると望ましいです。
参考までに…
私は、７年前にIELTSで全てのセクションで6以上を取り、それ以降は、完全英語環境で働いています。
事前に教本をちゃんと読み理解して臨んだので、英語で苦労することはなかったです。アセスメントも満点でした。
実技テスト
実技テストでの採点は
あまり厳しくなかったです
出発前にミラーやギアなど約10項目を確認する作業があります。
3つまではミスしても、何かは言えないけど、アイコンタクトなどで伝えることができる
と、言われました。
発進しようとしたときに、ギアが4速に入っていたが気付いておらず、教官から 『本当に大丈夫？』 と言われ、ギアの方をチラチラ見られて気付くことができました。
1日コースを終えての感想
6時間の教習を一日でして、かなり疲れました。2日かけて免許を取るコースもありましたが、その方が費用は高いし、トータルの拘束時間も当然長くなります。
教習で走った道路(公道)は、長年走り慣れた道で、地図が頭に入っているので、そういう点では安心感があり、リラックスして臨めました。
ですので、大型免許を取るなら、住んでいる町にある会社でとることをお勧めします。
転職できる仕事
インターネットで求人を探したところ、時給は、フルタイムで35ドル〜40ドルくらいの仕事がいくつも見つかりました。カジュアルだと、時給50ドルも十分狙えます。
また、僻地のマイニングサイト（鉱物採掘場）で働けば、時給は更に上がります。
まとめ
今回はだいぶマニアックな内容でしたが、いかがでしたか。
転職したいと考えた時に、既に免許や資格を持っているだけで採用の可能性はグッとあがります。
最後までお付き合いありがとうございます。
以下の記事もあわせてどうぞ。私がこれまで出会ったオーストラリア人の働き方を紹介しています。
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筆者 カスミのことに興味をもった方はプロフィールを覗いてみてはいかがでしょうか。
それでは、bye~~
コメント
ブログを拝見させて頂きました。
HRLicenseについて伺いたいことがあります。カスミさんの時は追加料金を取られなかったのでしょうか。
現在Royal Truck Training Academyという会社に1350ドル払ってHR-Bの教習を受けていますが、追加のレッスンに300ドル払わないと試験すら受けさせてもらえない状況です。
指導内容も曖昧で、教官は運輸局の基準すら見ておらず、後何回追加講習を受ければ試験できるのかわかりません。
Perth市内のアカデミーの口コミを調べまくっていますがどこの会社もこのようなことをするインストラクターがいるらしくうんざりしています。
参考のため、お話伺えると幸いです。よろしくお願いします。
記事を読んでいただきありがとうございます。
追加料金は一切払っていません。
私の場合は、
いくつかのチェック項目（例えば、ギアの変更の仕方やブレーキのかけ方が正しいか等）があり、教官は教習中に私がそれらの項目全てが出来ているか見てくれていました。そして、教習中に『うん、この出来なら、試験も合格できると思うよ。』と言われ、予定されていた教習が終わった後に試験を受けました。
教習中に教官から聞いた話ですが、チェック項目がクリア出来ていなくて試験に合格する見込みがない人は追加で料金を支払って教習を受けなければいけないそうです。その際、何回受けないといけないとか試験がどうなるか等の詳しいことは聞いていません。ただ、追加講習をする人もいるということしか聞いていません。
料金形態の不透明さや講習の質にストレスを感じているようで、心中お察しします。
何が問題で追加教習が必要なのか会社からフィードバックは貰えないですかね？（もしも既にしておりましたらすみません。）
パースの方は詳しくなく、アドバイス出来なくて申し訳ないです。
参考になったか分かりませんが、他にも気になる点あれば遠慮なく聞いてください。